Первая в мире 6-ступенчатая АКПП 09G (Aisin TF-60/61SN) - с 2003-го используется практически для всех переднеприводных моделей VAG с двигателями от 1.4 до 2.0 литров. Разработана японской компанией Aisin по заданию VAG, который взял на себя проектирование и настройки электрики, ЭБУ и агрегатирование с моторами своих авто. 09G рассчитана на крутящий момент до 280 Н/м. Первый реальный конкурент механическим КПП и DSG, настройки и скорость переключения позволяют ездить агрессивно и близко к предельным моментам.
Одной из типичных проблем 09G является гидротрансформатор. Он работает с широким "режимом проскальзывания". Давление для блокировки подается не обычным электроклапаном, а соленоидом PWM. Этот режим увеличивает КПД, но при этом в разы ускоряет износ фрикционной накладки гидротрансформатора.
Летом, в качестве борьбы с быстрым износом накладки, датчики некоторых машин сообщают ЭБУ TCM о достижении критической температуры в 130° и "режим проскальзывания" может отменяться.
Если поддерживать чистоту и t масла в этой АКПП до 100 гр, то она будет ходить вечно. Масло менять как обычно раз в 60 тыс. км (при агрессивной езде - ещё чаще). 09-я серия чувствительна к правильно выставленному уровню масла ATF, которое проверяется при t=40°±5° по уровню переливной трубки в поддоне, со сменой масла фильтр не меняется, т.к. для этого нужно разбирать АКПП.
Как 09G выходит из строя?
- Фрикцион гидротрансформатора включается с проскальзыванием начиная с 3-й скорости, сильно не дожидаясь уравнивания скоростей вращения вала двигателя и трансмиссии. При этом он активно истирается, загрязняет масло твердым и липким порошком. Эта агрессивная взвесь попадает в каналы гидроблока и соленоидов, забивает золотники, не дает работать пружинам и соленоидам. Кроме того она истирает все скользящие поверхности. Выражается в толчках, запаздывании включения и выключения пакетов, возникает разница между работой в холодном и в горячем масле.
- Плунжеры и клапана клинят и недодают давления масла в один из пакетов, в изношенных местах образуются протечки, перетоки масла, критически уменьшается давление в пакетах сцепления. Что выражается уже в износе фрикционов сцепления и по ощущениям коробка "не тянет". Ремонт гидроблока заключается в чистке и замене критически изношенных клапанов и аккумуляторов на ремонтные.
Примеры работ
09G
Octavia 1.8TSI 09G пропала 4-я передача (ошибка 17118).
Octavia 1.6MPI 09G - толчки при переключении передач, ошибки 00258 17104
DSG7
Octavia A5 2011 1.4Т 122 лс DSG 7 0AM DQ200 замена мехатроника. Входящая диагностика показала неисправность гидравлической части мехатроника, а также достаточный износ сцепления. После согласования с клиентом решено было отремонтировать только гидравлическую часть мехатроника, а замену сцепления отложить до лета - при нормальной диагностики возможно спрогнозировать критический износ сцепления и сказать сколько оно еще проездит. Заменили гидравлическую часть, залили новое масло в коробку и произвели адаптацию.
В ремонт поступила коробка 0AM (партнерский сервис со шкодовского клуба). По дефектовке обнаружен сьеденый подшипником в коленвале первичный вал, течи масла из под сальников, а так же развалившаяся вилка второго сцепления. Коробка была разобрана, отмыта - все сальники заменены. Заменен первичный вал (запчасти в наличии (кому нужны з/ч - пишите)), коробка собрана . Поменяли вилки сцепления, сцепление осталось родное. Коробка отдана на установку.
Octavia A5 1.8 2009 DQ200 0AM - во время движения замигал гаечный ключ на приборной доске (P17BF-001, P17BF-000) Замена гидравлической части мехатроника.
Смотреть все примеры работ по Skoda
p.s. Всегда в наличии б/у и восстановленные мехатроники DQ200 0AM 0CW для этой и других VAG’ов. Перепрограммируем под вашу машину за 5 мин.
 |
DQDL на Drive2 https://www.drive2.ru/o/DQDL/ |
 |
DQDL в Instagram https://www.instagram.com/dsg_s_tronic/ |
DSG6
Список основных неисправностей, которые мы решаем
- Толчки и рывки при переключениях. Ошибок по электронной диагностике нет
- Вибрации и толчки при начале движения. Ошибок по электронной диагностике нет.
- Пропала задняя передача. При включении R машина переходит в аварийный режим, горит PRNDS. По электронной диагностике обычно ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач.
- При включении режима "D"/"R" из кпп доносятся щелчки и затем машина начинает движение. По электронной диагностике ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач.
- КПП валится в аварийный режим, зажигается PRNDS. При вкл/выкл зажигания какое то время КПП работает нормально, затем всё то же самое. По электронной диагностике обычно ошибки: 18222 P1814 — Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215: обрыв цепи/короткое замыкание на массу 18223 P1815 — Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215 короткое замыкание на плюс 18227 P1819 — Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: обрыв цепи/короткое замыкание на массу 18228 P1820 — Клапан регулирования давления 2-N216 Короткое замыкание на плюс
- Периодически КПП валится в аварийный режим, зажигается PRNDS. При вкл/выкл зажигания какое то время КПП работает нормально, затем всё начинается снова. По электронной диагностике следующие ошибки: 18115 P1707 — Помехи в работе блока Мехатроник, 17252 P0868 — Давление в коробке передач адаптация на пределе
- После установки б/у мехатроника, передачи не переключаются так как нужно. Обычно идет затягивание при переключениях.
- После установки б/у мехатроника, при начале движения КПП валится в аварийный режим. По электронной диагностике ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач
Это далеко не полный перечень проблем и ошибок. Если у вас есть какие либо вопросы, то можно позвонить либо задать вопрос на сайте.
16 комментариев
добрый вечер у меня октавия 11 года 250000 пробега на автомате работает четко но при наборе скорости с примерно с 55 начинает гудет газ нагрузку бросаеш пропадает нужна ваша помощь спасибо
Здравствуйте, Игорь!
Дифференциал выходит из строя. Какая помощь то нужна?
т. +7 (915) 342-97-73 (только DSG/S-Tronic/PDK)т. +7 (977) 736-48-01 (только АКПП/CVT)
Всегда в наличии кпп в сборе DSG7 DQ200 0AM/0CW, S-Tronic DL501 0B5, 0AW/01J, 09G/09D/09K, ZF и запчасти к ним.
Официальный партнер Drive2, Audi клуб DQDL в клубных партнерах
г. Москва и г. Санкт-Петербург
Добрый вечер. Стоит ли менять масло в АКПП 09G октавия 1.6 mpi 2008г. при пробеге 200 000. Не менял по «рекомендации» официалов.Коробка работает нормально, но бывают иногда небольшие толчки при переходе с 3 на 2, когда едешь накатом или внатяг. Посоветуйте пожалуйста как поступить. Спасибо.
Здравствуйте, Юрий!
Уже, пожалуй не надо, есть риск (немалый) что дергаться начнет. Оставьте как есть
т. +7 (915) 342-97-73 (только DSG/S-Tronic/PDK)т. +7 (977) 736-48-01 (только АКПП/CVT)
Всегда в наличии кпп в сборе DSG7 DQ200 0AM/0CW, S-Tronic DL501 0B5, 0AW/01J, 09G/09D/09K, ZF и запчасти к ним.
Официальный партнер Drive2, Audi клуб DQDL в клубных партнерах
г. Москва и г. Санкт-Петербург
Здравствуйте! Шкода А5 1,6 BSE АКПП 6 ступ. 2013г. пробег 232000 км. появились толчки при переключении с 1-2-3 передачи. пробуксовка на 3 передаче. Больше всего ощущаются толчки на холодную, появился небольшой гул. Замену масла и фильтра производил каждые 60 тыс. км. Последняя замена была на 180 тыс. Вопрос по ремонту коробки, стоимости. Разница между ценой ремонта и контрактной коробкой. И третье: может ли из-за коробки пропасть тяга авто. Двигатель хоть и прошел 232 тыс. не дымит и не жрет масла и всегда обслуживался во время
Здравствуйте, Сергей!
1. Нужна диагностика (она бесплатна в любом случае).
2. Толчки 1-2-3 это гидроблок. А вот пробукс на 3-й (точнее с 3 на 4) — это скорее уже поршень, учитывая пробег. Гул — воет планетарка.
3. Кап. ремонт коробки — 70-78 т.р. под ключ (все з/ч, расх и работы). Контрактная — 55 т.р. на обмен + 8 т.р. замена + 7 т.р. масло.
Тяга уменьшиться конечно может, у вас же момент от двигателя через какой агрегат подается? Через коробку.
т. +7 (915) 342-97-73 (только DSG/S-Tronic/PDK)т. +7 (977) 736-48-01 (только АКПП/CVT)
Всегда в наличии кпп в сборе DSG7 DQ200 0AM/0CW, S-Tronic DL501 0B5, 0AW/01J, 09G/09D/09K, ZF и запчасти к ним.
Официальный партнер Drive2, Audi клуб DQDL в клубных партнерах
г. Москва и г. Санкт-Петербург
Доброго дня! Октавия А5 1,6 BSE 09G. Пробег 140 000км. На первой передаче в пробках подвывает коробка до переключения на 2ю и на 5й скорости, при движении «накатом», то есть без набора скорости. Воет так уже 8 лет. Масло менял 3 раза. Стружки нет, масло нормальное. Местные говорят не парься, такая конструктивная особенность. Что скажете?
Здравствуйте, Вячеслав!
Мастера правы. Такое встречается. Парится, если нет следов мех. износа не стоит.
т. +7 (915) 342-97-73 (только DSG/S-Tronic/PDK)т. +7 (977) 736-48-01 (только АКПП/CVT)
Всегда в наличии кпп в сборе DSG7 DQ200 0AM/0CW, S-Tronic DL501 0B5, 0AW/01J, 09G/09D/09K, ZF и запчасти к ним.
Официальный партнер Drive2, Audi клуб DQDL в клубных партнерах
г. Москва и г. Санкт-Петербург
Здравствуйте! Шкода Октавия А5 1.6, 102л.с. АКПП, во время движения сильный гул сперва был только на скоростях а сейчас уже слышно после 20км/ч, при повороте руля гул пропадает а затем сразу появляется! Скажите пожалуйста, что может быть? Был у одного «хорошего» мастера который перебрал всю ходовую а в итоге сказал, что это подшипник дифференциала и плюс что-то с коробкой…. Спасибо за ответ!
Здравствуйте, Марат!
Вообще по вашему описанию и симптомам — у вас проблема в ступичном подшипнике. Его меняли?
т. +7 (915) 342-97-73 (только DSG/S-Tronic/PDK)т. +7 (977) 736-48-01 (только АКПП/CVT)
Всегда в наличии кпп в сборе DSG7 DQ200 0AM/0CW, S-Tronic DL501 0B5, 0AW/01J, 09G/09D/09K, ZF и запчасти к ним.
Официальный партнер Drive2, Audi клуб DQDL в клубных партнерах
г. Москва и г. Санкт-Петербург
Менял два раза! Первый раз также сказал мастер…, второй раз другой мастер сказал, что это плохой подшипник и я поменял второй раз буквально через 5-10тыс. км., в общем сделали всю ходовую, но всё равно гудит и сейчас ещё больше гудит и даже мне кажется уже и вибрирует!!! Спасибо!
Вообще ступичный проверяется элементарно и без замены (дело в нем или нет).
Подъедьте тогда по возможности — разберемся в чем дело, диагностика бесплатна.
т. +7 (915) 342-97-73 (только DSG/S-Tronic/PDK)т. +7 (977) 736-48-01 (только АКПП/CVT)
Всегда в наличии кпп в сборе DSG7 DQ200 0AM/0CW, S-Tronic DL501 0B5, 0AW/01J, 09G/09D/09K, ZF и запчасти к ним.
Официальный партнер Drive2, Audi клуб DQDL в клубных партнерах
г. Москва и г. Санкт-Петербург
Добрый день!Шкода Октавия а5 1.6 BSE 09G.На холодную все норм,на горячую на D выжимаю тормоз появляется гул и небольшое побрякивание(и как будто ведет сцепление),ставлю в N всё пропадает.Фильтр и ATF менялось 15 т.км назад,уровень в норме,но ATF темновата.Скорости переключаются ровно ,что на холодную,что на горячую ,без пробуксов.В чём причина?Раньше такого не было.Заранее благодарен!Спасибо.
Здравствуйте, Вадим!
Какой пробег?
т. +7 (915) 342-97-73 (только DSG/S-Tronic/PDK)т. +7 (977) 736-48-01 (только АКПП/CVT)
Всегда в наличии кпп в сборе DSG7 DQ200 0AM/0CW, S-Tronic DL501 0B5, 0AW/01J, 09G/09D/09K, ZF и запчасти к ним.
Официальный партнер Drive2, Audi клуб DQDL в клубных партнерах
г. Москва и г. Санкт-Петербург
здравствуйте! октавия 2010 акпп 1.6 мpi.идут пробуксовки нет 3,4,5перид.вкл аварийный реж.задержки итд! помагите советом! в КЗ у офицеров одни дауны нечего не могут сказат
ь! диагностика — некорректно работа 3,4,5 пер.мех повреждение!
Здравствуйте, Сергей!
Так из результатов понятно уже — у вас мех. повреждения. Вскрывать. Какого рода подробности нужны?
т. +7 (915) 342-97-73 (только DSG/S-Tronic/PDK)т. +7 (977) 736-48-01 (только АКПП/CVT)
Всегда в наличии кпп в сборе DSG7 DQ200 0AM/0CW, S-Tronic DL501 0B5, 0AW/01J, 09G/09D/09K, ZF и запчасти к ним.
Официальный партнер Drive2, Audi клуб DQDL в клубных партнерах
г. Москва и г. Санкт-Петербург
Напишите комментарий